YGG | 編輯

       三月的蘇州春寒料峭，但智能交通領(lǐng)域卻熱潮涌動(dòng)。一場(chǎng)規(guī)?？涨暗男袠I(yè)盛會(huì)在此拉開帷幕，吸引了來自全國各地的交警用戶與公路領(lǐng)域業(yè)主代表，以及智慧交管、交通運(yùn)輸、車路協(xié)同、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的專家學(xué)者和產(chǎn)業(yè)精英。與會(huì)者齊聚一堂，共同探索智能交通市場(chǎng)發(fā)展方向，分享前沿技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

      "2025年智能交通市場(chǎng)年會(huì)讓我感覺很意外。"一位連續(xù)多年參會(huì)的交通企業(yè)高管在會(huì)后向賽文交通網(wǎng)感慨道。令他意外的是，原本擔(dān)心在當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下現(xiàn)場(chǎng)人氣會(huì)少，但是沒想到還有站著聽會(huì)的人，大家能夠靜下心來在這里一起討論行業(yè)和企業(yè)發(fā)展問題，思考下一步發(fā)展對(duì)策，這種專注而務(wù)實(shí)的氛圍在當(dāng)下實(shí)屬難得。

       總體來看，城市集成商參與者有所下降，但是高速公路領(lǐng)域的單位參與積極性很高，浙江高信、中咨泰克、云星宇、智路云、九通智路等單位董事長、總經(jīng)理級(jí)別都現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)發(fā)言。

       這種氛圍也出乎本人意料，公路、交管、車路云、低空交通等各個(gè)分論壇人氣也都是爆滿，甚至在第二天下午整個(gè)大會(huì)將要結(jié)束的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)依然有很多參會(huì)者聽會(huì)。

       從整個(gè)大會(huì)的日程設(shè)置，近百位嘉賓的演講內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)的參會(huì)情況等，我們也可以粗略的觀察下交通行業(yè)發(fā)展情況。

       從本屆大會(huì)的議程設(shè)置中，我們可以觀察到智能交通產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生顯著變化。往屆智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖論壇的參與者從傳統(tǒng)交通行業(yè)"BIG5"逐步擴(kuò)展到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而如今城市集成商參與者在逐漸下降，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影已難覓蹤跡，事實(shí)上，自去年以來，在多個(gè)具有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義的重量級(jí)會(huì)議上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與度就呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。

       這種變化折射出城市智能交通領(lǐng)域正面臨發(fā)展瓶頸：一方面，傳統(tǒng)交通企業(yè)面臨著巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力及項(xiàng)目回款壓力；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在經(jīng)歷初期熱情后，正在重新評(píng)估該領(lǐng)域的商業(yè)價(jià)值和投入產(chǎn)出比。這一現(xiàn)象值得行業(yè)深思，也預(yù)示著智能交通產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁婆c重構(gòu)。

賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年城市智能交通管理與交運(yùn)市場(chǎng)中，6400家企業(yè)22家業(yè)績(jī)過億，其中6家增長，合計(jì)業(yè)績(jī)下滑10%。其中，TOP10中6家運(yùn)營商企業(yè)，3家傳統(tǒng)企業(yè)，1家車路協(xié)同企業(yè)。

       城市項(xiàng)目中，2023~2024年對(duì)比，無預(yù)付款項(xiàng)目占比分別是44%~60%，給行業(yè)企業(yè)帶來了更大的應(yīng)收賬款壓力。2024年，15家傳統(tǒng)智能交通企業(yè)合計(jì)業(yè)績(jī)下降25%左右，應(yīng)收賬款占當(dāng)年?duì)I收規(guī)模普遍在70%以上，行業(yè)洗牌正在發(fā)生。

       面對(duì)這種市場(chǎng)環(huán)境壓力，城市智能交通企業(yè)也在尋找新的對(duì)策。例如收縮營銷區(qū)域，降低風(fēng)險(xiǎn)，提升對(duì)項(xiàng)目的把控性；選擇項(xiàng)目，要現(xiàn)金流、要利潤，不要營收規(guī)模；擴(kuò)賽道、補(bǔ)窟窿，橫向拓展，向智慧港口、智慧樞紐、智慧交運(yùn)、低空交通、車路協(xié)同等領(lǐng)域拓展；發(fā)力海外。

       在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣的情況下，值得欣慰的一點(diǎn)是行業(yè)反而更加冷靜。一位參會(huì)者對(duì)賽文交通網(wǎng)感嘆，相比以往論壇上各家企業(yè)紛紛“秀肌肉”，今年的演講內(nèi)容更加務(wù)實(shí)，大家更愿意分享一些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，交流一些發(fā)展對(duì)策。  

      通過賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)智能交通市場(chǎng)，車路云與高速公路仍然是市場(chǎng)主力。2024年，車路云市場(chǎng)規(guī)模再次實(shí)現(xiàn)增長，并且成為城市交通主力市場(chǎng)，過億項(xiàng)目TOP10中有7項(xiàng)。三年示范建設(shè)，2025年將迎來投資集中期。

      今年的車路云論壇，我們也邀請(qǐng)了交管、交通運(yùn)輸部、運(yùn)營單位及車企等各方代表，總結(jié)反思車路云的發(fā)展現(xiàn)狀。例如，天安智聯(lián)董事長楊雷圍繞車路云一體化項(xiàng)目誰來投資、怎么推進(jìn)、成效如何顯現(xiàn)、能否獲得收益、如何持續(xù)發(fā)展等五大問題展開了深入分享，他表示應(yīng)選擇可面向更多用戶、能夠高頻使用的重要場(chǎng)景、能夠真正為用戶解決問題的場(chǎng)景先做。

       目前高速公路及城市交通市場(chǎng)，也在持續(xù)探索更多的車路云一體化場(chǎng)景應(yīng)用?！笆奈濉逼陂g全國擬建設(shè)或在建智慧公路項(xiàng)目約為70余個(gè)，涉及近8000公里，擬建設(shè)車路協(xié)同示范工程的路段里程超過2000km。目前，全國已有二十多個(gè)省市開展了六十余項(xiàng)智慧公路車路協(xié)同示范建設(shè)工作。城市交通方面，公安部交通管理科學(xué)研究所也在探索交通指揮“數(shù)字信號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)化上云上車路徑，希望能夠推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)和智慧交管雙向賦能。

       再看高速公路機(jī)電市場(chǎng)， 2024年5月14日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》，3年30個(gè)左右的示范區(qū)域，第一批八省份城市投214億。新一輪投資高峰即將到來，無論是方向上、場(chǎng)景上，還是投資上、技術(shù)上都充滿機(jī)會(huì)。

       智能交通市場(chǎng)年會(huì)同期舉辦的交通信號(hào)控制發(fā)展年會(huì)至今已第九屆了，雖然城市交通管理投資有所下降，但是市場(chǎng)關(guān)注度仍然比較高，4場(chǎng)交通管理論壇場(chǎng)場(chǎng)爆滿，全國十幾個(gè)省市的約200位交警代表現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)，交通管理部門仍然渴望學(xué)習(xí)更多的實(shí)戰(zhàn)管理經(jīng)驗(yàn)來解決實(shí)際工作問題。

從演講內(nèi)容來看，交通管理領(lǐng)域，關(guān)于自適應(yīng)控制、感應(yīng)控制、國產(chǎn)化替代的話題比較多，技術(shù)氛圍濃厚，信號(hào)機(jī)廠商、各地交警用戶也注重分享實(shí)際案例。

      航天大為、佳都科技都提到了大模型賦能的信控應(yīng)用，華興聯(lián)投也帶來了秒級(jí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐分享，通過實(shí)踐案例展示AI在信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方面的能力。在國家大力推動(dòng)自主可控的趨勢(shì)下，東土正創(chuàng)分享了其采用國產(chǎn)芯片，同時(shí)搭載國產(chǎn)操作系統(tǒng)的信控設(shè)備。

       南昌市公安局交管局控制科科長謝少平重點(diǎn)分享了新一代感應(yīng)控制在南昌的實(shí)踐，南昌市公安局交管局基于現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備（信號(hào)控制機(jī)、視頻檢測(cè)器），采用AI算法，創(chuàng)新研制的新一代感應(yīng)控制，2024年11月起，在撫河南路、施堯路、洪都大道（南昌火車站東廣場(chǎng)）等三條道路的6個(gè)路口試點(diǎn)運(yùn)行。至2025年2月底，南昌市已有30個(gè)路口實(shí)行了全天24小時(shí)的新一代感應(yīng)控制（智慧信號(hào)燈）。

       在DeepSeek引領(lǐng)的技術(shù)浪潮下，AI無疑成為本屆年會(huì)的核心議題。從近百場(chǎng)主題演講來看，AI應(yīng)用場(chǎng)景的探討貫穿始終，其中智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖論壇的6位發(fā)言嘉賓中，有半數(shù)聚焦AI技術(shù)賦能。似乎全行業(yè)都呈現(xiàn)出一種All in AI的趨勢(shì)，高速公路、交管、自動(dòng)駕駛無不提AI應(yīng)用，并且大模型DeepSeek曝光度很高。

       具體來看，中控信息深度剖析了AI在交通樞紐運(yùn)營、智慧公路管理、城市交通治理、軌道交通智能化等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用；浙高信則重點(diǎn)展示了AI技術(shù)在高速公路場(chǎng)景的落地實(shí)踐，涵蓋拋灑物智能識(shí)別、設(shè)備故障快速處置、在線智能巡檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)；卓視智通創(chuàng)新性地提出了"AI多模態(tài)大模型+小模型"的融合應(yīng)用方案，為行業(yè)提供了新的技術(shù)思路。

       在產(chǎn)業(yè)界積極探索AI技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，學(xué)術(shù)界也在持續(xù)推進(jìn)相關(guān)研究。同濟(jì)大學(xué)唐克雙教授在大會(huì)上分享了同濟(jì)大學(xué)和香港理工大學(xué)及中船杰瑞科技等單位聯(lián)合承擔(dān)的“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“戰(zhàn)略性科技創(chuàng)新合作”重點(diǎn)專項(xiàng)“人工智能和數(shù)字孿生混合驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)控制評(píng)估-診斷-優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目。此外，嘉興大學(xué)、電子科技大學(xué)等高校的專家學(xué)者也在AI信控技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，推動(dòng)理論研究與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的深度融合。

       電子科技大學(xué)副研究員武強(qiáng)對(duì)賽文交通網(wǎng)表示，學(xué)者側(cè)重算法優(yōu)化與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)關(guān)注商業(yè)落地場(chǎng)景，交管部門強(qiáng)調(diào)安全與效率平衡。從會(huì)議中，AI技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到路口的轉(zhuǎn)化路徑愈發(fā)清晰。本次會(huì)議預(yù)示著未來三年或?qū)⒂瓉沓鞘屑?jí)智能交通AI信控項(xiàng)目的集中落地，而具備場(chǎng)景理解力與前沿AI技術(shù)融合性的解決方案商將占據(jù)先機(jī)。這場(chǎng)會(huì)議揭示的不僅是技術(shù)迭代，更是市場(chǎng)認(rèn)知的質(zhì)變：當(dāng)AI真正開始啃"信號(hào)燈優(yōu)化"這種硬骨頭，智慧城市的想象空間才真正被打開。

       在這種AI大模型過熱的情況下，也有行業(yè)專家提醒避免過熱，仍然需要以需求和場(chǎng)景為基礎(chǔ)。

       今年智能交通市場(chǎng)年會(huì)相比往年增加了更多的熱點(diǎn)，例如首次策劃了低空交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇及智能交通企業(yè)海外業(yè)務(wù)拓展與生態(tài)合作交流會(huì)。

從現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)的人員情況來看，低空交通論壇與海外交流會(huì)也是備受關(guān)注。由于顧慮低空交通是新的熱點(diǎn)，也是首次策劃這個(gè)領(lǐng)域論壇，主辦方賽文交通網(wǎng)故將其設(shè)置在了小會(huì)議室，但出乎意料的是現(xiàn)場(chǎng)也是人氣爆滿，還有站著聽會(huì)的，甚至有參與者會(huì)后反饋認(rèn)為低空交通內(nèi)容還不夠多，場(chǎng)地小。

      無論是城市交通企業(yè)，還是高速領(lǐng)域的企業(yè)，包括一些產(chǎn)品商，都在積極布局低空交通業(yè)務(wù)。以雷達(dá)廠商慧爾視為例，其在年會(huì)上重磅推出低空感知相控陣?yán)走_(dá)。

      值得注意的是，當(dāng)前低空交通領(lǐng)域正處于政策紅利釋放期，多個(gè)城市已啟動(dòng)相關(guān)投資布局，市場(chǎng)前景廣闊。然而，據(jù)一位深耕低空領(lǐng)域的交通企業(yè)負(fù)責(zé)人向賽文交通網(wǎng)透露，該領(lǐng)域仍處于產(chǎn)業(yè)培育階段，實(shí)際落地項(xiàng)目數(shù)量有限，且單體項(xiàng)目規(guī)模普遍較小，距離規(guī)?；l(fā)展尚需時(shí)日。

再看海外市場(chǎng)，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)，從產(chǎn)品出海到承接系統(tǒng)集成項(xiàng)目，主要通過借船出海、依托當(dāng)?shù)睾献骰锇楹妥灾鞒龊ＨN方式拓展國際市場(chǎng)。

       大會(huì)同期，賽文交通網(wǎng)正式成立了“中國智能交通企業(yè)海外合作聯(lián)盟”（China ITS Overseas Cooperation Alliance, COCA），深城交、法馬交通、賽諾杰、銳明技術(shù)、大華股份、藍(lán)斯股份、上海正先、廈門科拓、卓視智通、中咨泰克、攸亮科技、中船杰瑞等12家中國智能交通領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)共同見證了聯(lián)盟成立儀式。

       以深城交為代表，2023年深城交成立了國際業(yè)務(wù)部，目前已在中東及北非地區(qū)如阿布扎比、利雅得、多哈、開羅、以色列以及東南亞地區(qū)如新加坡、印尼等程市開展了前期的業(yè)務(wù)策劃合作。深城交數(shù)字科技（Hong Kong）有限公司總經(jīng)理丘建棟分享出海經(jīng)驗(yàn)，表示企業(yè)在出海時(shí)要融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，理解當(dāng)?shù)匚幕?，建立有效的管理機(jī)制，并且要有清晰的全球戰(zhàn)略。用出差方式出海，出不來。需要住下來，像本地人一樣生活、社交、購物，先成為本地消費(fèi)者，才能真正理解本地商業(yè)邏輯。