中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的實時導(dǎo)航、快速定位、精確授時、位置報告、短報文通信等五大服務(wù)。

        交通運輸行業(yè)是北斗衛(wèi)星系統(tǒng)最為核心和重要的民用領(lǐng)域。當(dāng)前，北斗系統(tǒng)在交通行業(yè)中主要包括陸地應(yīng)用，如車輛自主導(dǎo)航、車輛跟蹤監(jiān)控、車輛智能信息系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、鐵路運營監(jiān)控等；航海應(yīng)用，如遠洋運輸、內(nèi)河航運、船舶停泊與入塢等；航空應(yīng)用，如航路導(dǎo)航、機場場面監(jiān)控、精密進近等。

        隨著智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，對高精度應(yīng)用的需求加速釋放。北斗+交通的融合應(yīng)用成為推動智能交通行業(yè)躍遷的重要基石。

      我國北斗系統(tǒng)的研制應(yīng)用分為三個階段：1994年北斗系統(tǒng)建設(shè)正式啟動。2000年北斗一號系統(tǒng)建成，向國內(nèi)提供服務(wù)；2012年北斗二號系統(tǒng)建成，向亞太地區(qū)提供服務(wù)；2020年，北斗三號系統(tǒng)建成，開始向全球提供服務(wù)

       起步階段（2000年-2012年）

       2000年，北斗一號系統(tǒng)初步建成并逐漸在國內(nèi)進行應(yīng)用推廣。

       早期受定位精度和服務(wù)性能的限制，北斗系統(tǒng)主要為一些特殊運輸車輛和船舶提供定位和簡單的通信服務(wù)。如新疆利用北斗建立了新疆公眾交通衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)控示范系統(tǒng)，為自治區(qū)交管部門、運輸企業(yè)和公眾用戶提供車輛監(jiān)控管理服務(wù)。

       北斗系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)應(yīng)用前景廣闊，交通運輸部于2005年成立“交通運輸部北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，開始統(tǒng)籌行業(yè)北斗應(yīng)用規(guī)劃。

       應(yīng)用推廣深化階段（2012年-2019年）

       進入2012年，隨著北斗二號系統(tǒng)建成，其定位精度和服務(wù)性能進一步提升，在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用范圍開始逐漸擴大，相關(guān)政策不斷推進北斗系統(tǒng)與交通運輸?shù)娜诤习l(fā)展，北斗+交通正式進入大規(guī)模應(yīng)用推廣階段。

       比如，2013年交通運輸部啟動首個大規(guī)模北斗終端安裝計劃，計劃用2年時間，建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津9個省市示范應(yīng)用,覆蓋渣土車、公交車等重點車輛管理，并探索橋梁變形監(jiān)測、公車監(jiān)管等場景。

       2017年，交通運輸部聯(lián)合中央軍委裝備發(fā)展部發(fā)布《北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)交通運輸行業(yè)應(yīng)用專項規(guī)劃 （公開版）》，明確了“十三五”至“十四五”期間推進北斗系統(tǒng)在行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)。到2025年，建成服務(wù)于綜合交通的定位、導(dǎo)航和授時（PNT）體系，形成完備、規(guī)范、精準(zhǔn)、安全的北斗系統(tǒng)交通運輸行業(yè)應(yīng)用格局，為國家綜合PNT體系建設(shè)提供有力支持。

       這一階段，全國各地方相繼啟動北斗規(guī)模化應(yīng)用，安徽、湖南、江西、湖北、云南等省相繼“重拳出擊”，渣土車不裝北斗不許上路；北京、浙江等地利用北斗高精度技術(shù)，劃出“電子圍欄”，讓共享單車只能在該區(qū)域停放才能鎖車，停止計費。

       在各方的不斷推進下，北斗+交通的應(yīng)用規(guī)模初現(xiàn)?！侗倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展》報告指出，截至2019年4月，國內(nèi)超過620萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個城市的約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施，已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。中國已建成全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)。

       在交通運輸安全提升方面也取得了重大進步?！皬?012年到現(xiàn)在，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在道路運輸領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，據(jù)統(tǒng)計，有效降低道路運輸事故發(fā)生率，重特大事故發(fā)生起數(shù)下降93%，死亡率同比下降86%?！敝袊煌ㄍㄐ判畔⒅行目臻g信息事業(yè)部總經(jīng)理助理盧紅洋，在2020年中國航天大會衛(wèi)星應(yīng)用論壇上表示。

       創(chuàng)新融合階段（2020年至今）

       2020年后，隨著智慧交通進入發(fā)展新階段，在“新基建”的推動下，車路協(xié)同、自動駕駛、智慧高速、低空交通等交通信息化數(shù)字化建設(shè)成為行業(yè)焦點，北斗系統(tǒng)深度融合與交通全域場景，北斗技術(shù)與5G、AI等技術(shù)結(jié)合，支撐自由流收費、自動駕駛、無人機物流等創(chuàng)新場景。

       2020年，交通運輸部組織起草《關(guān)于深入推進公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）》，其中明確加快推動智能感知、北斗系統(tǒng)、5G通信等技術(shù)在公路工程技術(shù)中的深入應(yīng)用，提出，在推廣智慧公路領(lǐng)域，加大不停車收費技術(shù)推廣應(yīng)用力度，推動不停車支付技術(shù)的多場景應(yīng)用。加快推進智能感知、5G通信、高精度定位和邊緣計算等技術(shù)在公路工程和路網(wǎng)管理中的應(yīng)用，依托公路復(fù)雜交通環(huán)境的測試和試驗，推動車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和智慧公路建設(shè)，推動形成自主可控的完整產(chǎn)業(yè)鏈。大力推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公路基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)應(yīng)用。

       2021年，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出將部署北斗、5G等信息基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基于北斗、5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在交通運輸領(lǐng)域開展創(chuàng)新示范應(yīng)用，助力新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

同年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，中央工作會議將低空經(jīng)濟確立為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為低空經(jīng)濟包括“北斗 + 低空交通”的發(fā)展提供了有力的政策支撐。

       交通運輸具有點多、線長和面廣的特點，涉及時空基準(zhǔn)信息實時性強、數(shù)據(jù)量大、精度及可靠性要求高。北斗系統(tǒng)能提供實時導(dǎo)航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務(wù)功能，與交通運輸行業(yè)需求高度契合。

     “北斗+"交通運輸是以數(shù)據(jù)中心建設(shè)為核心，利用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、RFID識別、視頻監(jiān)控、位置感知等交通感知體系，結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)，視頻監(jiān)控，傳感應(yīng)用等技術(shù)的綜合運用，實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的車輛高精度定位、實時監(jiān)控。

       在城市交通領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)已經(jīng)深入交通出行服務(wù)的各個方面，用于手機出行地圖導(dǎo)航、智能公交運營管理、出租車調(diào)度、“兩客一?！避囕v定位管理、交通事故分析與應(yīng)急處理、城市交通誘導(dǎo)早晚高峰分流等方面。

       武漢是國家北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市之一。武漢市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2024年，武漢道路客貨運車輛已經(jīng)實現(xiàn)了北斗全覆蓋。在城市交通領(lǐng)域，全市公共汽電車北斗應(yīng)用率達99.3%，美團、哈啰、青桔約50萬輛共享單車均已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

       同樣作為北斗規(guī)模應(yīng)用試點城市的上海浦東新區(qū)，在共享出行領(lǐng)域，6萬輛北斗高精定位單車實現(xiàn)亞米級管理，緩解城市“潮汐式用車”壓力；在無人裝備領(lǐng)域，全球首個“北斗智慧港口”部署138臺配備北斗高精度定位的自動導(dǎo)引車，成為全球港口低碳化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿；在汽車領(lǐng)域，上汽集團北斗車載終端已應(yīng)用超5萬臺套，支撐車道級導(dǎo)航與數(shù)據(jù)采集。

       在高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)在自由流收費、特長隧道信號覆蓋、橋梁健康監(jiān)測、公路邊坡預(yù)警等方面應(yīng)用正在走向深水區(qū)。

       全國首個省級“北斗自由流”試點于2021年在海南啟動。截至2025年4月，海南北斗自由流平臺已累計接收處理定位數(shù)據(jù)超過2195億條，支撐車輛行駛總里程突破94億公里，并實現(xiàn)模擬計費金額累計達21.8億元（其中高速公路部分為6.3億元）。

       在道路養(yǎng)護方面，2023年10月，山東省臨沂市S229省道、G205國道等19條普通國省道陸續(xù)啟用北斗+AI公路智能巡檢系統(tǒng)，其規(guī)模在全國屬首例。2021年起，臨沂市便開展了公路養(yǎng)護創(chuàng)新應(yīng)用研究，打造 “北斗+AI”公路智能巡檢系統(tǒng)，依托北斗高精度定位、地理信息采集、AI識別技術(shù)等手段，對公路基礎(chǔ)設(shè)施及路面病害進行精確識別，在此基礎(chǔ)上探索“智能巡檢+路況評定+決策分析”應(yīng)用閉環(huán)，并形成智能巡檢標(biāo)準(zhǔn)的“全鏈路”智能養(yǎng)護體系。

       在橋梁健康監(jiān)測方面，中老鐵路元江特大橋上安裝了基于北斗的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，運用北斗高精度實時監(jiān)測大橋墩臺數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r上傳至監(jiān)測系統(tǒng)平臺，如有異常會自動報警。

       在當(dāng)前行業(yè)較為關(guān)注的高速公路邊坡監(jiān)測預(yù)警方面，北斗系統(tǒng)同樣深受關(guān)注。特別是針對人工巡檢難以查看，信息傳輸差的山區(qū)、林區(qū)等場景，各地方交通管理部門聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，通過設(shè)置布設(shè)相關(guān)感知設(shè)備，利用北斗技術(shù)可以完成對山體滑坡險情監(jiān)測、公路沿線邊坡監(jiān)測等災(zāi)害風(fēng)險隱患點位進行全覆蓋。

       自動駕駛、車路協(xié)同等場景對厘米級定位精度的需求，讓北斗系統(tǒng)與相關(guān)技術(shù)的融合應(yīng)用成為重中之重。如C-V2X技術(shù)和北斗高精度定位技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)實際場景中的具體應(yīng)用，借助北斗高精定位技術(shù)的厘米級精確定位，結(jié)合V2X技術(shù)，給予車輛安全行駛最優(yōu)選擇和最實時警示。有模擬數(shù)據(jù)顯示，搭載有車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的車輛，其道路交通事故率可大幅度降低超過30%。

       2024年，在湖南(長沙)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，“北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”系統(tǒng)定位精確到了厘米級，已在全國400多個城市上千個駕考場使用;株洲建立起全國最大的列車安全防護防控系統(tǒng)，能夠及時預(yù)警險情、規(guī)避險情。

       浙江德清國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，依托“北斗地理信息”產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，從“地理信息 + 車聯(lián)網(wǎng)”加速拓展至“北斗地信+人工智能+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合?；诘匦女a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，落地德清的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)可免費獲得厘米級精度的車道級導(dǎo)航地圖，為車輛提供精準(zhǔn)的車道指引，提升駕駛安全性和交通效率。

       重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，正在構(gòu)建應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，支持創(chuàng)建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用聯(lián)盟，構(gòu)建協(xié)同開放的“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)+5G+北斗”車載應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，推動車載應(yīng)用測試流程規(guī)范化、工程應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等；鼓勵車企在各車型上標(biāo)配前裝北斗和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)芯片、模組，研制智能車載終端產(chǎn)品以及智能網(wǎng)聯(lián)整車產(chǎn)品，實現(xiàn)地面通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗融合車載通導(dǎo)終端規(guī)?；瘧?yīng)用。同時依托車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等重點項目，推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗產(chǎn)品進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同路側(cè)設(shè)施，打造“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)+北斗+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”通導(dǎo)遙融合應(yīng)用示范區(qū)，構(gòu)建集技術(shù)驗證、原型展示和運營體驗于一體的示范區(qū)。

       在低空交通方面，北斗系統(tǒng)為無人機物流、低空旅游、應(yīng)急救援、城市管理、測繪勘察、警務(wù)安防等方面提供精準(zhǔn)位置信息。

       2023年末，利用“5G+北斗”技術(shù)，湖南建成國內(nèi)第一個覆蓋全省空域的低空空域監(jiān)視網(wǎng)。圍繞低空綜合管控需要，建設(shè)了低空監(jiān)視管理、通航地面保障、無人機管控服務(wù)三大模塊功能，并開展通航應(yīng)急救援、無人機物流兩大示范應(yīng)用。例如，在通航應(yīng)急救援方面，項目團隊在平臺中接入了湖南全省的應(yīng)急救援資源數(shù)據(jù)，結(jié)合北斗搜救終端、一體式北斗救生衣及全域低空監(jiān)視數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)通航應(yīng)急救援任務(wù)快速生成臨時飛行計劃，高效開展航線審批，打破應(yīng)急管理點位、人員、裝備等各種信息壁壘，改變過去臨時調(diào)用空域花費時間長的情況，應(yīng)急任務(wù)最快可在11分鐘內(nèi)完成協(xié)調(diào)審批，有效通過北斗系統(tǒng)提升了通航應(yīng)急調(diào)度能力。

       2024年8月，全國首個“無人機+北斗”低空綜合服務(wù)中心同樣在湖南省株洲市正式啟用并開始常態(tài)化運營，同時，株洲開啟醫(yī)療運輸、快遞配送、農(nóng)特產(chǎn)品運輸、巡檢及應(yīng)急物資運輸場景的5條低空航線。“無人機+北斗”低空綜合服務(wù)中心主要用于城市級低空無人機物流公共服務(wù)平臺和低空綜合監(jiān)管服務(wù)平臺建設(shè)、低空無人機物流及其他相關(guān)應(yīng)用場景商業(yè)運營、低空經(jīng)濟數(shù)字化基建建設(shè)等業(yè)務(wù)。

       江蘇省也在加快推動5G/5G-A、北斗、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等低空智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)，加快星地融合通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動“云—網(wǎng)—邊—端”低空算力設(shè)施部署。

       遼寧大連也將打造低空飛行航線全域連續(xù)覆蓋智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，2025年在重點區(qū)域?qū)崿F(xiàn)低空飛行航線的全域覆蓋，落地智聯(lián)網(wǎng)全覆蓋航線50條以上；2026年將逐步實現(xiàn)市內(nèi)熱點飛行航線區(qū)域連續(xù)覆蓋，市內(nèi)低空飛行航線全域連續(xù)覆蓋。

       面對智能交通行業(yè)日益增長的需求，從事高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、制造和銷售的北斗系統(tǒng)企業(yè)紛紛入局，推出自己的產(chǎn)品和解決方案。

       在2020年推進交通“新基建”的大背景下，時空智能基礎(chǔ)設(shè)施公司千尋位置抓住時機，升級智能駕駛戰(zhàn)略，從以智能汽車為主航道的單一戰(zhàn)略升級到智能汽車、智慧交通相互協(xié)同，千尋位置推出了業(yè)內(nèi)首款集感知、通信、定位、時間同步等功能為一體的時空智能RSU “途靈”，作為千尋位置在智慧交通施展拳腳的重要切入點。

       廣州中海達衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司針對智能交通領(lǐng)域，推出了橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測、公路邊坡監(jiān)測解決方案，基于北斗高精度定位技術(shù)，采用高精度傳感器，融合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及三維數(shù)字化仿真等技術(shù)，提供相應(yīng)服務(wù)。

       北京合眾思壯科技股份有限公司則基于相關(guān)北斗導(dǎo)航定位技術(shù)和產(chǎn)品，推出公路路面工程數(shù)字化施工系統(tǒng)，將路面施工過程中關(guān)鍵施工參數(shù)指標(biāo)，實時傳輸至信息化平臺進行大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，從而為施工現(xiàn)場提供智能施工導(dǎo)航，提高施工管理水平和效率，確保作業(yè)質(zhì)量，避免了人為因素導(dǎo)致的操作失誤。

       在“北斗+低空”的新賽道，電信運營商亦再加快低空智聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局。中國聯(lián)通將進一步攻關(guān)超低時延、高精定位、密集感知等低空智聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，推進空天地海一體創(chuàng)新；中國移動表示，將打造低空通信網(wǎng)、低空導(dǎo)航網(wǎng)、低空感知網(wǎng)“三張網(wǎng)”，充分發(fā)揮5G-A通感技術(shù)優(yōu)勢，探索多模態(tài)融合感知技術(shù)，建強低空信息基礎(chǔ)設(shè)施。

       據(jù)《2024中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》披露，2023年，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達到5362億元人民幣，較2022年增長7.09％。北斗企事業(yè)單位總數(shù)量接近20000家左右，從業(yè)人員近100萬。截至 2022 年底，業(yè)內(nèi)相關(guān)上市公司（含新三板）總數(shù)為 90家。

       北斗系統(tǒng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已取得顯著成效，但是，發(fā)展之路永無止境。

       在技術(shù)創(chuàng)新層面，隨著 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的迅猛發(fā)展，北斗系統(tǒng)還需持續(xù)深化融合。一方面，進一步提升定位精度與數(shù)據(jù)處理速度，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高精度物流配送等新興交通場景對時空信息的嚴(yán)苛要求；另一方面，強化系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，特別是在復(fù)雜環(huán)境和極端條件，如山區(qū)、極端天氣下，確保交通運行的安全與順暢。

       在行業(yè)規(guī)范與安全保障方面，隨著北斗應(yīng)用的深度和廣度不斷拓展，相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)亟待進一步完善。統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)有助于打破行業(yè)壁壘，促進各應(yīng)用場景之間的互聯(lián)互通，提升系統(tǒng)整體效能。同時，數(shù)據(jù)安全和隱私保護問題也不容忽視。北斗系統(tǒng)涉及大量交通數(shù)據(jù)的采集、傳輸和存儲，必須建立健全嚴(yán)格的數(shù)據(jù)安全管理機制，確保數(shù)據(jù)不泄露、不被非法利用，為交通行業(yè)的穩(wěn)定運行筑牢安全防線。

       從市場拓展來看，國內(nèi)市場尚有深挖潛力。盡管北斗在交通行業(yè)的應(yīng)用已較為廣泛，但在一些細分領(lǐng)域和偏遠地區(qū)，應(yīng)用滲透率仍有提升空間。應(yīng)加強市場推廣與普及力度，降低應(yīng)用成本，推動中小企業(yè)積極參與北斗交通應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，形成更完善的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

       海外市場的拓展，既是機遇也是挑戰(zhàn)。2019年，《日本經(jīng)濟新聞》就報道稱，在聯(lián)合國195個會員國中，有130個國家首都上空一天中可觀測到的北斗衛(wèi)星數(shù)量超過GPS，其中100個國家位于亞洲、非洲等地。報道還稱，在巴基斯坦北斗衛(wèi)星被用于軍事系統(tǒng)，突尼斯則用于無人駕駛，包括中東在內(nèi)已有超過30個國家實際使用北斗系統(tǒng)。如果北斗成為這些國家的衛(wèi)星定位標(biāo)準(zhǔn)，中國將在推行新技術(shù)和新產(chǎn)品方面占據(jù)優(yōu)勢。

        隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，北斗具備廣闊的國際市場前景。但不同國家和地區(qū)在政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場需求等方面存在差異，需要深入調(diào)研、精準(zhǔn)施策，加強與國際伙伴的合作，推動北斗在國際交通領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，提升其國際認(rèn)可度和影響力。

來源：賽文交通網(wǎng)

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