近日，偶然發(fā)現(xiàn)一部連續(xù)劇《密戰(zhàn)》，講述國(guó)安人員與境外間諜組織就衛(wèi)星數(shù)據(jù)機(jī)密展開較量的故事。在感嘆編劇的巧思、博弈的精妙、攻防的驚心同時(shí)，不禁聯(lián)想到了高速公路行業(yè)。每當(dāng)ETC設(shè)備在0.3秒內(nèi)精準(zhǔn)捕捉車牌信息、道路傳感器將實(shí)時(shí)路況化作數(shù)據(jù)流奔涌、智能攝像頭如天眼般掃描萬(wàn)千車輛，這些不斷數(shù)字化的要素，也讓高速公路成為海量數(shù)據(jù)的流動(dòng)盛宴。每一條通行記錄都是潛在情報(bào)，每段道路數(shù)據(jù)都是戰(zhàn)略資源。

       在這個(gè)不見(jiàn)硝煙的“隱秘角落”里，保護(hù)數(shù)據(jù)安全，保障用戶隱私，是全力打好數(shù)字化轉(zhuǎn)型“密戰(zhàn)”的關(guān)鍵所在。

     （一）政策驅(qū)動(dòng)下的行業(yè)變革

       近年來(lái)，我國(guó)高速公路智能化改造在政策的強(qiáng)力推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，全年新增智能化改造里程達(dá)1.2萬(wàn)公里，同比增幅高達(dá)42%；全國(guó)23個(gè)省份已完成至少一條智慧高速試點(diǎn)建設(shè)。

       一些重點(diǎn)項(xiàng)目取得了顯著成果。京雄高速部署的2000余個(gè)毫米波雷達(dá)，如同道路的“數(shù)字眼睛”，可精準(zhǔn)捕捉車輛運(yùn)行軌跡，為車輛的自動(dòng)駕駛和交通管理提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。深中通道集成17種物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，構(gòu)建起覆蓋橋梁、隧道、路面的全方位監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能化管理。粵港澳大灣區(qū)建成全球首個(gè)5G+北斗車路協(xié)同示范路段，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛車輛的毫秒級(jí)響應(yīng)，大大提高了道路的通行效率和安全性。

       這些成果的取得源于國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。財(cái)政部、交通部《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》明確提出，2024-2026年計(jì)劃推動(dòng)85%的繁忙國(guó)家高速公路完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。政策紅利不僅加速了基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，還催生出超千億元規(guī)模的智能交通產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)測(cè)算，2024年我國(guó)智慧高速相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已突破1200億元，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

     （二）繁榮表象下的安全暗礁

       在數(shù)字化浪潮下，高速公路行業(yè)的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯。國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心（CNCERT）2024年《網(wǎng)絡(luò)安全威脅態(tài)勢(shì)報(bào)告》顯示，網(wǎng)絡(luò)攻擊的規(guī)模和強(qiáng)度正急劇上升，給眾多行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。2022年6月，貴州省發(fā)現(xiàn)曾從事系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)的員工因?qū)炯吧畈粷M，利用職務(wù)便利，于2020年5月向ETC門架服務(wù)器批量植入惡意代碼，并設(shè)置觸發(fā)時(shí)間為兩年后，致使1000余臺(tái)ETC門架服務(wù)器操作系統(tǒng)被破壞，造成損失182萬(wàn)余元。

       路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)信息通信研究院2024年調(diào)研指出，在高速公路運(yùn)營(yíng)中，數(shù)據(jù)安全及系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題不容忽視。2024年7月，成都公安成功破獲全國(guó)首例篡改貨運(yùn)車輛GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)系列案，深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，部分運(yùn)輸企業(yè)、車主與GPS服務(wù)技術(shù)平臺(tái)相互勾結(jié)，通過(guò)發(fā)送指令，惡意篡改GPS終端上傳到貨運(yùn)車輛公共監(jiān)控與服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，從而逃避疲勞駕駛、超載超限、超速等違法監(jiān)管。

     （一）精準(zhǔn)狙擊的數(shù)據(jù)掠奪者

       數(shù)據(jù)泄露事件往往伴隨著精心策劃的攻擊。據(jù)360數(shù)字安全集團(tuán)發(fā)布的《2023全球高級(jí)持續(xù)性威脅（APT）研究報(bào)告》，2023年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)已成為APT攻擊的重點(diǎn)目標(biāo)之一，受影響程度位列前五，與政府、國(guó)防軍工等行業(yè)并列。

       電信安全水滴實(shí)驗(yàn)室的《2023年國(guó)內(nèi)APT攻擊威脅年報(bào)》記錄了“暗云風(fēng)暴”專項(xiàng)攻擊：2023年8月，境外APT組織利用國(guó)內(nèi)數(shù)字化管理平臺(tái)漏洞，針對(duì)交通、政務(wù)、醫(yī)療等行業(yè)的80余個(gè)高價(jià)值資產(chǎn)展開定向攻擊。分析顯示，超96%的攻擊對(duì)象部署了某國(guó)產(chǎn)云平臺(tái)，超半數(shù)依賴云廠商服務(wù)，凸顯供應(yīng)鏈漏洞的連鎖風(fēng)險(xiǎn)。

       這類攻擊與《密戰(zhàn)》中諜報(bào)人員長(zhǎng)期潛伏、伺機(jī)而動(dòng)的策略高度相似，APT組織通常以“長(zhǎng)期潛伏、分階段滲透”為特征，通過(guò)0day漏洞、釣魚郵件等手段逐步控制目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)，最終竊取敏感數(shù)據(jù)或?qū)嵤┢茐摹?/p>

     （二）不斷進(jìn)化的攻擊武器

       網(wǎng)絡(luò)攻擊技術(shù)正以驚人的速度迭代。2022年，廣西鹿寨發(fā)生的ETC釣魚網(wǎng)站詐騙案，不法分子通過(guò)非法途徑獲取ETC車主用戶信息，利用境外短信平臺(tái)，向車主發(fā)送釣魚網(wǎng)站信息，并在國(guó)內(nèi)或國(guó)外域名注冊(cè)商處注冊(cè)多個(gè)域名用于跳轉(zhuǎn)，以此隱匿真實(shí)服務(wù)器地址，再通過(guò)POS機(jī)將車主銀行卡內(nèi)余額轉(zhuǎn)賬。這一系列案件引發(fā)行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全的高度重視，在一定程度上推動(dòng)了交通運(yùn)輸部《公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)指南》的出臺(tái)。

       更令人擔(dān)憂的是AI驅(qū)動(dòng)的攻擊手段。在當(dāng)前技術(shù)條件下，黑客能夠運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)系統(tǒng)日志展開分析，進(jìn)而自動(dòng)生成漏洞利用代碼。據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全公司Akamai發(fā)布的《2025年Web應(yīng)用與API安全態(tài)勢(shì)分享》報(bào)告所示，2024年全球Web攻擊數(shù)量高達(dá)3110億次，年同比增長(zhǎng)33%。其中，亞太地區(qū)的情況更為嚴(yán)峻，Web攻擊次數(shù)激增73%，達(dá)到510億次。AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地拓展了攻擊面，同時(shí)也顯著提升了網(wǎng)絡(luò)攻擊的復(fù)雜性。

     （三）異構(gòu)數(shù)據(jù)的安全黑洞

       高速公路的數(shù)據(jù)生態(tài)極為復(fù)雜。如重慶地處西南，高速公路沿線橋隧比例高、道路線性復(fù)雜，為跨域共享重慶市一體化數(shù)字資源系統(tǒng)（IRS）的應(yīng)急、公安、氣象、規(guī)資等數(shù)據(jù)，建立了全天候、全覆蓋的路網(wǎng)感知體系，匯聚了高速公路沿線高清視頻點(diǎn)位、雷達(dá)、氣象站等多種感知設(shè)備的多維異構(gòu)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)在融合過(guò)程中存在諸多難題，例如不同設(shè)備的數(shù)據(jù)采集頻率、格式、精度等各不相同，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議也存在差異，不同部門對(duì)數(shù)據(jù)的管理和安全要求也不同，使得數(shù)據(jù)在流通和融合過(guò)程中的安全漏洞與《密戰(zhàn)》中的劇情相似。管理方建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中臺(tái)，完善安全機(jī)制后，有效解決異構(gòu)數(shù)據(jù)融合難題，提高數(shù)據(jù)處理效率和質(zhì)量，為應(yīng)急處置提供更有力的支持。

     （四）跨境數(shù)據(jù)的隱秘風(fēng)險(xiǎn)

       全球化合作帶來(lái)的跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)暗藏危機(jī)。盡管我國(guó)已出臺(tái)《數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估辦法》，但中國(guó)信息通信研究院2024年研究顯示，跨境數(shù)據(jù)流動(dòng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)仍存，部分行業(yè)存在數(shù)據(jù)分類不清、出境路徑不明等問(wèn)題。歐盟GDPR與我國(guó)數(shù)據(jù)安全法在存儲(chǔ)期限、跨境傳輸條件等方面存在顯著差異，例如歐盟要求個(gè)人數(shù)據(jù)存儲(chǔ)期限“最小必要”，而我國(guó)對(duì)重要數(shù)據(jù)實(shí)行全生命周期管理，這種差異易形成監(jiān)管盲區(qū)。

     （一）強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用

       加密技術(shù)筑牢數(shù)據(jù)安全基石：在數(shù)據(jù)的全生命周期管理中，加密技術(shù)是保障數(shù)據(jù)安全的核心手段。對(duì)于傳輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)，應(yīng)采用高強(qiáng)度加密算法，如SSL/TLS加密協(xié)議，對(duì)車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)、收費(fèi)交易數(shù)據(jù)等進(jìn)行加密傳輸，有效防止數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中被竊取或篡改。在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)敏感數(shù)據(jù)實(shí)施全磁盤加密或文件級(jí)加密，確保即便存儲(chǔ)介質(zhì)丟失或被盜，數(shù)據(jù)也無(wú)法被輕易獲取。

       零信任安全架構(gòu)落地：摒棄傳統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)邊界的信任模型，引入零信任安全架構(gòu)。如廣東“智慧高速大腦”在核心區(qū)域防護(hù)中，基于零信任安全架構(gòu)構(gòu)建了動(dòng)態(tài)防御體系。通過(guò)微隔離技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模塊間的細(xì)粒度訪問(wèn)控制，結(jié)合多因素認(rèn)證（如生物識(shí)別、設(shè)備指紋）與持續(xù)行為監(jiān)測(cè)（如UEBA用戶行為分析），確保只有授權(quán)用戶能訪問(wèn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到異常行為時(shí)，通過(guò)自動(dòng)化策略快速切斷連接，并觸發(fā)審計(jì)與溯源流程，該架構(gòu)有效提升了核心系統(tǒng)的抗攻擊能力，符合零信任“從不信任、始終驗(yàn)證”的設(shè)計(jì)理念。

    （二）制度建設(shè)的剛性約束

       數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理：制定《數(shù)據(jù)安全管理辦法》《數(shù)據(jù)分類分級(jí)實(shí)施細(xì)則》等制度，明確各級(jí)數(shù)據(jù)的使用范圍、審批流程及責(zé)任主體。依托數(shù)據(jù)中心和智慧高速云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全生命周期監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)。例如，山東高速集團(tuán)在數(shù)據(jù)安全治理中，以《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》為基礎(chǔ)，將數(shù)據(jù)分為核心、重要、一般三級(jí)。其中，核心數(shù)據(jù)（如車輛身份信息）采用國(guó)密SM4算法加密，存儲(chǔ)于獨(dú)立物理服務(wù)器或邏輯隔離的私有云平臺(tái)；重要數(shù)據(jù)（如收費(fèi)記錄）實(shí)施全流程訪問(wèn)審計(jì)，確保操作可追溯；一般數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)合規(guī)共享。

       攻防演練常態(tài)化：通過(guò)技術(shù)防御與機(jī)制優(yōu)化雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)，為公眾出行營(yíng)造安全可靠的數(shù)字環(huán)境。如湖南省高速公路集團(tuán)有限公司自2023年起，結(jié)合行業(yè)監(jiān)管要求和網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)，常態(tài)化開展網(wǎng)絡(luò)安全攻防演練。2024年，通過(guò)部署蜜罐仿真、文件沙箱檢測(cè)等技術(shù)手段，累計(jì)開展3次實(shí)戰(zhàn)化演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)漏洞發(fā)現(xiàn)、攻擊溯源及應(yīng)急處置能力。演練覆蓋滲透測(cè)試、漏洞掃描、應(yīng)急響應(yīng)等核心環(huán)節(jié)，并模擬常見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)攻擊場(chǎng)景，有效提升了信息系統(tǒng)的安全防護(hù)水平。

    （三）生態(tài)協(xié)同的作戰(zhàn)聯(lián)盟

       區(qū)域聯(lián)防機(jī)制：長(zhǎng)三角數(shù)據(jù)專題合作組自2024年成立以來(lái)，依托三省一市數(shù)據(jù)主管部門協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域數(shù)據(jù)安全治理。聯(lián)盟建立威脅情報(bào)共享機(jī)制，累計(jì)共享安全事件信息超百條，為成員單位防范網(wǎng)絡(luò)攻擊提供支撐。成員單位參與制定《車路云一體化系統(tǒng)第3部分：路云數(shù)據(jù)交互規(guī)范》（T/CSAE295.3-2023），統(tǒng)一車路云系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，提升跨區(qū)域交通數(shù)據(jù)交互安全性。此外，聯(lián)盟定期組織網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急演練，提升跨區(qū)域協(xié)同防御能力，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)在長(zhǎng)三角應(yīng)急管理專題合作框架下推廣。

      政策法規(guī)完善：為公路水路領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理提供了制度保障，數(shù)據(jù)安全保險(xiǎn)試點(diǎn)則探索風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制。法規(guī)層面《公路水路關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)管理辦法》已于2023年6月施行，明確運(yùn)營(yíng)者需落實(shí)數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)、定期安全檢測(cè)等責(zé)任，違規(guī)行為最高可處1000萬(wàn)元罰款。保險(xiǎn)試點(diǎn)方面浙江省通過(guò)數(shù)據(jù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保險(xiǎn)為81件數(shù)據(jù)資產(chǎn)提供693.75萬(wàn)元風(fēng)險(xiǎn)保障，廣東省啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)服務(wù)試點(diǎn)，推動(dòng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控。

     （一）中國(guó)長(zhǎng)城協(xié)同管控系統(tǒng)

       中國(guó)長(zhǎng)城的智慧高速數(shù)據(jù)協(xié)同管控系統(tǒng)入選“2022年度網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全優(yōu)秀案例評(píng)選”。該系統(tǒng)以長(zhǎng)城GT352X工控機(jī)、擎天DF729和擎天EF860服務(wù)器等國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備構(gòu)建自主安全的數(shù)字化軟硬件基座。對(duì)數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)、使用全環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，從源頭降低安全風(fēng)險(xiǎn)，有效抵御信息技術(shù)威脅，保障數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)全鏈條安全。同時(shí)，大幅降低系統(tǒng)維護(hù)成本，減少人工工作量，提升運(yùn)營(yíng)效率。

       目前，已在滬寧高速南京收費(fèi)站等多地成功上線。其高可復(fù)制性不僅滿足交通領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求，還在公安安防、金融自助終端等場(chǎng)景展現(xiàn)應(yīng)用潛力，為多行業(yè)數(shù)據(jù)安全保障提供借鑒。

     （二）阿里云解決方案

       阿里云為超過(guò)3萬(wàn)公里的高速公路提供服務(wù)，在傳輸上，它利用高速通道構(gòu)建私網(wǎng)通信，配合加密VPN并嚴(yán)格認(rèn)證數(shù)據(jù)來(lái)源，抵御重放攻擊與篡改。實(shí)施端到端安全策略，涵蓋數(shù)據(jù)識(shí)別、分級(jí)、脫敏等全流程管控，并借助云安全中心等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)、威脅鑒定與實(shí)時(shí)報(bào)警。存儲(chǔ)時(shí)，敏感數(shù)據(jù)留存專有云并結(jié)合公共云彈性擴(kuò)容與備份，權(quán)限管理遵循最小授權(quán)原則。

       在成宜高速、成都繞城高速等項(xiàng)目應(yīng)用后，為高速公路高效、安全運(yùn)營(yíng)筑牢根基，也為行業(yè)數(shù)據(jù)安全保障提供了示例。

     （三）信創(chuàng)安全實(shí)踐

       信創(chuàng)技術(shù)的重視和崛起，為高速公路數(shù)據(jù)安全提供了更強(qiáng)有力的保障。它通過(guò)采用自主可控的芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等基礎(chǔ)軟硬件，構(gòu)建安全體系。數(shù)據(jù)采集用國(guó)產(chǎn)智能設(shè)備，存儲(chǔ)靠國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)并加密，處理和傳輸借助國(guó)產(chǎn)中間件與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。在提升數(shù)據(jù)安全防護(hù)力，降低數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還推動(dòng)了國(guó)內(nèi)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)軟硬件升級(jí)。

       如浙江省交通集團(tuán)上線的信創(chuàng)收費(fèi)系統(tǒng)，在原ETC車道功能基礎(chǔ)上，對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)核心三大部件（處理器、操作系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)軟件）進(jìn)行全面國(guó)產(chǎn)化替換，采用PK系統(tǒng)，將“可信計(jì)算3.0”技術(shù)融入底層架構(gòu)，提升了運(yùn)營(yíng)管理的安全性與自主性。

       智慧高速的未來(lái)，充滿無(wú)限可能，但數(shù)據(jù)安全是其發(fā)展的基石。只有筑牢數(shù)據(jù)安全防線，才能讓智慧高速在數(shù)字化的道路上高速、穩(wěn)定、安全地前行，為人們的出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更有力的支持。

       隨著自動(dòng)駕駛和智慧物流在高速公路領(lǐng)域的逐步普及，車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與車輛之間需進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)交互，數(shù)據(jù)安全的重要性將進(jìn)一步提升。量子加密技術(shù)、人工智能與大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新將深度融合于數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)、技術(shù)供應(yīng)商、安全機(jī)構(gòu)以及政府監(jiān)管部門之間的協(xié)作也將更加緊密，協(xié)同為公眾提供更加安全、可靠的出行服務(wù)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)筑牢堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)安全基石。

來(lái)源：賽文交通網(wǎng)

如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)提醒