研究背景

在五部委聯(lián)合發(fā)布的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》指引下，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵時期。2024年5月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設與應用參考指南（1.0版）》正式發(fā)布。2024年10月，在“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”閉幕式上，《車路云一體化系統(tǒng)建設與應用指南》正式發(fā)布。

為落實城市級車路云一體化規(guī)?；瘧煤托滦蜕虡I(yè)模式探索，確保實現(xiàn)“架構相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠”的基本要求，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭，聯(lián)合多家相關機構與單位，撰寫并發(fā)布了《“車路云一體化系統(tǒng)”建設與應用實施方案圖》（簡稱《實施方案圖》）?！秾嵤┓桨笀D》在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設與應用參考指南1.0版》及《車路云一體化系統(tǒng)建設與應用指南》兩份指南文件的基礎上，分別從總體及車、路、云、網(wǎng)四個部分描述了系統(tǒng)架構、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容等設計建設要求。

本文件的發(fā)布，為應用試點城市及其他城市建設車路云一體化系統(tǒng)提供了統(tǒng)一的基礎實施方案依據(jù)，對車路云一體化落地和發(fā)展具有重要的指導意義。

核心內(nèi)容

1.車路云一體化系統(tǒng)總體方案圖

總體方案圖明確了車路云一體化系統(tǒng)的關鍵組成部分、各部分內(nèi)組成、部分間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與通信方式，以及跨城互認證書系統(tǒng)與身份認證等。

2.云控基礎平臺方案圖

云控基礎平臺方案圖包括云控基礎平臺的組件級組成架構、組件間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

3.車輛平臺方案圖

車輛平臺方案圖包括車輛平臺的域級組成架構、域間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

4.智能路側(cè)基礎設施平臺方案圖

智能路側(cè)基礎設施平臺方案圖包括智能路側(cè)基礎設施平臺的設備級組成架構、設備間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

5.網(wǎng)絡平臺方案圖

網(wǎng)絡平臺方案圖包括車路云一體化系統(tǒng)各部分間通信拓撲、網(wǎng)絡形式與通信基本要求。

未來展望

隨著車路云一體化試點建設的深入，《實施方案圖》也將結(jié)合行業(yè)意見持續(xù)修訂完善，為地方、企業(yè)開展車路云一體化建設提供指導，為跨城互聯(lián)互通提供支撐，服務試點工作高質(zhì)量推進。

來源：CICV創(chuàng)新中心

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