研究背景

在五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》指引下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。2024年5月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南（1.0版）》正式發(fā)布。2024年10月，在“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”閉幕式上，《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用指南》正式發(fā)布。

為落實(shí)城市級(jí)車路云一體化規(guī)?；瘧?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，確保實(shí)現(xiàn)“架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠”的基本要求，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭，聯(lián)合多家相關(guān)機(jī)構(gòu)與單位，撰寫并發(fā)布了《“車路云一體化系統(tǒng)”建設(shè)與應(yīng)用實(shí)施方案圖》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案圖》）。《實(shí)施方案圖》在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南1.0版》及《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用指南》兩份指南文件的基礎(chǔ)上，分別從總體及車、路、云、網(wǎng)四個(gè)部分描述了系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容等設(shè)計(jì)建設(shè)要求。

本文件的發(fā)布，為應(yīng)用試點(diǎn)城市及其他城市建設(shè)車路云一體化系統(tǒng)提供了統(tǒng)一的基礎(chǔ)實(shí)施方案依據(jù)，對(duì)車路云一體化落地和發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

核心內(nèi)容

1.車路云一體化系統(tǒng)總體方案圖

總體方案圖明確了車路云一體化系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分、各部分內(nèi)組成、部分間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與通信方式，以及跨城互認(rèn)證書系統(tǒng)與身份認(rèn)證等。

2.云控基礎(chǔ)平臺(tái)方案圖

云控基礎(chǔ)平臺(tái)方案圖包括云控基礎(chǔ)平臺(tái)的組件級(jí)組成架構(gòu)、組件間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

3.車輛平臺(tái)方案圖

車輛平臺(tái)方案圖包括車輛平臺(tái)的域級(jí)組成架構(gòu)、域間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

4.智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)方案圖

智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)方案圖包括智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的設(shè)備級(jí)組成架構(gòu)、設(shè)備間交互數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)交互內(nèi)容與基本要求。

5.網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方案圖

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)方案圖包括車路云一體化系統(tǒng)各部分間通信拓?fù)洹⒕W(wǎng)絡(luò)形式與通信基本要求。

未來(lái)展望

隨著車路云一體化試點(diǎn)建設(shè)的深入，《實(shí)施方案圖》也將結(jié)合行業(yè)意見持續(xù)修訂完善，為地方、企業(yè)開展車路云一體化建設(shè)提供指導(dǎo)，為跨城互聯(lián)互通提供支撐，服務(wù)試點(diǎn)工作高質(zhì)量推進(jìn)。