2024年是交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型走向規(guī)?；l(fā)展的一年。

       繼2023年9月交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》之后，2024年4月財(cái)政部 交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》（財(cái)建〔2024〕96號(hào)），這是我國(guó)智能交通行業(yè)在后疫情時(shí)代迎來(lái)的第一個(gè)重大發(fā)展機(jī)遇，因此，2024年的第一大變化就是政策的持續(xù)利好。

       另一大變化，是政策刺激后的更積極、更快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，與智慧公路是一體兩面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更強(qiáng)調(diào)從人工驅(qū)動(dòng)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，智慧公路則是公路發(fā)展的愿景和工程載體。我們可以看到，我國(guó)的智慧公路發(fā)展，已經(jīng)從量的積累進(jìn)入了質(zhì)的變化，感知、分析、預(yù)測(cè)、控制等方面的技術(shù)持續(xù)迭代發(fā)展，具備了更強(qiáng)的服務(wù)與創(chuàng)新能力、市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

       第三個(gè)變化，是“車(chē)路云一體化”理念的發(fā)展與壯大，隨著電動(dòng)化智能化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在多部委推動(dòng)的“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)的帶動(dòng)下，車(chē)端、路端、云端協(xié)同發(fā)力，有望加快打破信息壁壘的步伐，打造具有商業(yè)閉環(huán)的規(guī)?；瘧?yīng)用場(chǎng)景，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)集群。

最后一個(gè)變化，是在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)5000億元。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，智能交通市場(chǎng)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。

       2025年作為“十四五”的收官之年和“十五五”的布局之年，同時(shí)又是數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展步入實(shí)質(zhì)性建設(shè)的關(guān)鍵一年，智能交通市場(chǎng)將邁入全面融合與創(chuàng)新的新一輪快速發(fā)展期，“人工智能+”將進(jìn)一步與交通領(lǐng)域深度融合，在利好性政策和數(shù)智技術(shù)的加持下，將賦能智能交通市場(chǎng)繼續(xù)做強(qiáng)做大。

       隨著第一批數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范區(qū)域進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，兼顧外場(chǎng)硬件感知設(shè)備和內(nèi)場(chǎng)軟件算法模型將成為發(fā)展趨勢(shì)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步壯大；隨著多個(gè)城市車(chē)路云一體化試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，將帶動(dòng)車(chē)企、設(shè)備廠商、云端等一大批上下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億級(jí)突破；低空交通將繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，在物流配送、載人出行、巡檢監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破，低空經(jīng)濟(jì)將有望實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

       2024是智能交通市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一年。行業(yè)在進(jìn)行了多年有關(guān)智慧化探索后，將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，隨著《財(cái)政部 交通運(yùn)輸部關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》的印發(fā)，智慧交通市場(chǎng)應(yīng)變而動(dòng)，文件堅(jiān)持場(chǎng)景牽引和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，聚焦發(fā)揮交通運(yùn)輸對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)支撐作用，以用得上、用得起、用得好的應(yīng)用場(chǎng)景為牽引，促進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品在交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。

圍繞智慧擴(kuò)容、安全增效、產(chǎn)業(yè)融合、體制機(jī)制創(chuàng)新的各類(lèi)場(chǎng)景需要有先進(jìn)、適用、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的產(chǎn)品、設(shè)備、方案，大規(guī)模投資激發(fā)了智能交通市場(chǎng)的動(dòng)力和活力。

       一年來(lái)，能明顯感受到市場(chǎng)的變化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)的數(shù)字底座建設(shè)及數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘、智能設(shè)備設(shè)施、車(chē)路云協(xié)同、低空經(jīng)濟(jì)、行業(yè)大模型構(gòu)建等方向相關(guān)企業(yè)結(jié)合具體場(chǎng)景需求，進(jìn)行了深入、有針對(duì)性的探討、試點(diǎn)，為明年落地建設(shè)進(jìn)行了充分的儲(chǔ)備。

       2025年是智能交通市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的一年。黨的二十大報(bào)告將高質(zhì)量發(fā)展確立為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，確立為發(fā)展的主題，黨的二十屆三中全會(huì)進(jìn)一步提出要完善推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展激勵(lì)約束機(jī)制，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)，最主要的就是因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

       期待相關(guān)企業(yè)能抓住國(guó)家大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、行業(yè)落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、快速推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史機(jī)遇，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，提供質(zhì)優(yōu)、適用的新產(chǎn)品。

       對(duì)于交通行業(yè)而言，在需求側(cè)已經(jīng)提煉出了交通運(yùn)輸安全保障、通行效能提升、數(shù)據(jù)要素價(jià)值發(fā)揮等明確需求，急需供給側(cè)給出扎實(shí)可靠的解決方案，期待各方深入了解行業(yè)需求、準(zhǔn)確把握核心要求，研發(fā)出能滿(mǎn)足需求的創(chuàng)新性設(shè)施設(shè)備、解決方案，相信市場(chǎng)也會(huì)給予其豐厚的回報(bào)。

        在我看來(lái)，2024年智能交通市場(chǎng)總體表現(xiàn)是高開(kāi)低走。

      “高開(kāi)”是指政策上的持續(xù)發(fā)力，如發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)寫(xiě)入黨的二十屆三中全會(huì)決定和政府工作報(bào)告中；國(guó)務(wù)院頒布《城市公共交通條例》；工信部等5部委印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》并確定了20個(gè)試點(diǎn)城市（聯(lián)合體）；財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》并確定了首批8個(gè)試點(diǎn)省份。

     “低走”是指市場(chǎng)投資的持續(xù)走低，一方面政策的紅利要兌現(xiàn)成市場(chǎng)上的真金白銀需要一定的時(shí)間，如交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，2024年各省都在做方案、做設(shè)計(jì)等前期工作；另一方面發(fā)展共識(shí)上還沒(méi)有形成，突出表現(xiàn)為“車(chē)路云一體化”，既覺(jué)得它是一個(gè)“筐”，什么都可以裝，又覺(jué)得不知道到底要做什么，在前景不明的情況下，政府和企業(yè)都不敢大量資金砸下去；最后一個(gè)方面就是大家都沒(méi)錢(qián)了，公交企業(yè)當(dāng)下的目標(biāo)是活下去，它不可能有錢(qián)去做智慧公交的事情，城市的智慧交管是有需求的，但現(xiàn)在很多政府都是“吃飯財(cái)政”，囊中羞澀不可能有錢(qián)去建設(shè)智慧交管。

       展望2025年智能交通市場(chǎng)，我認(rèn)為可能會(huì)是冷熱不均、兩級(jí)分化。

       熱端主要表現(xiàn)在政策紅利逐步釋放的低空經(jīng)濟(jì)和智慧公路領(lǐng)域，隨著各省紛紛布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2025年低空交通必然會(huì)有一波大干快上的熱潮，至少低空飛行器企業(yè)會(huì)迎來(lái)一段好日子。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重頭在高速公路，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)就是智慧公路的重點(diǎn)，如智慧擴(kuò)容的主戰(zhàn)場(chǎng)在收費(fèi)站，資金體量均以?xún)|計(jì)，想必相關(guān)的各大廠家一定是摩拳擦掌、躍躍欲試了。

       冷端則是沒(méi)錢(qián)的問(wèn)題，智慧公交市場(chǎng)繼續(xù)萎縮是板上釘釘?shù)氖?。?chē)路云一體化動(dòng)輒上百億的預(yù)算，不是誰(shuí)都能拿出來(lái)的，20個(gè)試點(diǎn)城市如何交差呢？無(wú)非是用新瓶裝舊酒的方法。智慧交管如果改變一下思路，由政府投資向政企合作轉(zhuǎn)變也許會(huì)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，交通數(shù)據(jù)價(jià)值可能是相關(guān)企業(yè)更看重的，以數(shù)據(jù)換投資，可以解決政府資金短缺的問(wèn)題。同樣的思路，也適合城市智慧停車(chē)平臺(tái)的建設(shè)，挖掘停車(chē)數(shù)據(jù)背后的商業(yè)價(jià)值，就是所謂的羊毛出在豬身上的模式。思路決定出路，改變是倒逼出來(lái)的，否極泰來(lái)，這樣一想，我對(duì)2025年智能交通市場(chǎng)反而不那么悲觀了。

      2024年的智能交通市場(chǎng)，可以概括為“穩(wěn)健推進(jìn)中醞釀低空交通爆發(fā)”。在這一年里，智能交通領(lǐng)域在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均取得了顯著進(jìn)展，整體呈現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而低空交通作為新興領(lǐng)域，更是蓄勢(shì)待發(fā)，準(zhǔn)備迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

       智能交通市場(chǎng)的穩(wěn)健推進(jìn)體現(xiàn)在智慧交管、智慧公路、車(chē)路云一體化、智慧公交、智慧停車(chē)以及智慧交運(yùn)等多個(gè)方面。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和模式升級(jí)，這些細(xì)分市場(chǎng)不斷優(yōu)化交通管理、提升運(yùn)輸效率，為市民提供了更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。智慧交管利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通流量的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和智能調(diào)度；智慧公路則通過(guò)智能化改造，提升了道路通行能力和安全性。

       而在低空交通領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷成熟和政策環(huán)境的日益完善，低空經(jīng)濟(jì)正逐漸嶄露頭角。

       年初，我率先提出了“2024不能錯(cuò)過(guò)的低空交通風(fēng)口”和“平面交通向低空立體交通發(fā)展是個(gè)大趨勢(shì)”等觀點(diǎn)。一年來(lái)無(wú)人機(jī)、飛行汽車(chē)（eVOTL）等新型交通工具的快速研發(fā)和應(yīng)用，為低空交通市場(chǎng)注入了新的活力。可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的幾年里，低空交通將有望成為智能交通市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁向更加廣闊的發(fā)展空間，為市民的出行帶來(lái)了更多個(gè)性化選擇和便利。為大眾帶來(lái)更美好新生活。

       展望2025年的智能交通市場(chǎng)，我堅(jiān)信“平面智能交通向低空立體交通延伸和升級(jí)是大趨勢(shì)”。這一趨勢(shì)不僅預(yù)示著交通領(lǐng)域的深刻變革，也為我們描繪了未來(lái)出行的全新圖景。

       智慧交管、智慧公路、車(chē)路云一體化等平面智能交通領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)深化發(fā)展，智慧公交、智慧停車(chē)和智慧交運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的融合應(yīng)用，為城市交通的順暢運(yùn)行提供有力保障，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。

       在新一年智能交通市場(chǎng)的大方向中，低空交通無(wú)疑是一個(gè)值得期待的亮點(diǎn)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和空域政策的逐步放開(kāi)，從年初物流無(wú)人機(jī)載重達(dá)到噸級(jí)，到年底載重5噸的物流無(wú)人機(jī)誕生，速度之快令人驚喜！加上全球首個(gè)三證齊全的億航216商業(yè)運(yùn)營(yíng)證待批，低空交通將實(shí)現(xiàn)從無(wú)人機(jī)物流到飛行汽車(chē)出行的全方位升級(jí)。這不僅將極大地拓展交通空間，提升運(yùn)輸效率，還將為人們帶來(lái)更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。相信未來(lái)在低空數(shù)字網(wǎng)格化、IPV6體系、三大運(yùn)營(yíng)商低空通感一體化系統(tǒng)、低空雪亮工程系統(tǒng)等低空技術(shù)系統(tǒng)的充分融合下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與空聯(lián)網(wǎng)的融合將成為可能，陸空一體化低空交通管控系統(tǒng)將有效管控和積極推動(dòng)低空交通的蓬勃發(fā)展！

       2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、高級(jí)別無(wú)人駕駛、無(wú)人配送車(chē)已從一二線城市向四五線城市布局，車(chē)端自動(dòng)駕駛模型已經(jīng)開(kāi)始從模仿人類(lèi)到超越人類(lèi)轉(zhuǎn)變，將推動(dòng)安全、自主、可持續(xù)的無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步落地。自動(dòng)駕駛研發(fā)模式逐漸從規(guī)則驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力將成為汽車(chē)智能化的關(guān)鍵。

       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入四五線城市，帶來(lái)了機(jī)遇，同樣也面臨困惑，現(xiàn)有的交通法律法規(guī)主要基于有人駕駛的情境制定，而無(wú)人車(chē)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)超出了現(xiàn)有法律的范疇，法律法規(guī)的制定和國(guó)標(biāo)行標(biāo)一樣都有滯后性。各地對(duì)無(wú)人車(chē)運(yùn)行或試點(diǎn)運(yùn)行，將要面對(duì)車(chē)輛界定、運(yùn)行環(huán)境、設(shè)施配套、通行路權(quán)、社會(huì)倫理、事故認(rèn)定、隱私保護(hù)等一系列問(wèn)題。立法既要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，又要結(jié)合符合社會(huì)需求，還要考慮科技的高速迭代，需兼顧科技的“快速更新”和立法的“漫長(zhǎng)嚴(yán)謹(jǐn)”。

       2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與無(wú)人配送車(chē)的運(yùn)行環(huán)境、道路配置及法律支撐希望能夠?qū)崿F(xiàn)一定升級(jí)和突破。在《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的修訂上希望能有所體現(xiàn)。這將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與無(wú)人配送車(chē)的廣泛應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為人們帶來(lái)更加便捷、安全、高效的出行體驗(yàn)。

       2024年，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展感受最深的有四個(gè)方面：

第一，上市熱潮：2024年，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)了上市的熱潮。在廣州的小馬智行和文遠(yuǎn)知行這兩家中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，均在這一年成功上市。

       第二，技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈：小馬智行和文遠(yuǎn)知行等國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)都在積極研發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在Robotaxi領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。隨著技術(shù)的發(fā)展，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛逐步成熟，吸引了更多企業(yè)的關(guān)注和投資 。

       第三，產(chǎn)業(yè)鏈得以發(fā)展：自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈得到進(jìn)一步發(fā)展，包括激光雷達(dá)、芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商企業(yè)獲得了資本市場(chǎng)的青睞。這些企業(yè)的發(fā)展為自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步提供了重要支持 。

       第四，自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)放與規(guī)?；瘧?yīng)用有待提升：自動(dòng)駕駛科技企業(yè)技術(shù)平臺(tái)都是一個(gè)相對(duì)孤立子系統(tǒng)，沒(méi)有充分對(duì)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)單位開(kāi)放自己平臺(tái)，致使行業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用步履維艱。

       2024年被視為低空經(jīng)濟(jì)的元年，低空交通領(lǐng)域正在快速發(fā)展，各方面呈現(xiàn)出蓬勃的增長(zhǎng)勢(shì)頭。技術(shù)創(chuàng)新、政策引導(dǎo)與資本注入形成合力，各地競(jìng)相布局建設(shè)“天空之城”。然而，目前低空經(jīng)濟(jì)仍面臨產(chǎn)業(yè)鏈體系尚未成熟、盈利模式不穩(wěn)定等問(wèn)題，需要穩(wěn)步探索逐步完善。

       2024年以來(lái)，從中央到地方，各級(jí)政府密集出臺(tái)政策為低空交通的發(fā)展提供支持。國(guó)家整體戰(zhàn)略布局明確，將低空經(jīng)濟(jì)納入重點(diǎn)規(guī)劃，而地方政府則結(jié)合自身特色制定發(fā)展目標(biāo)，不少地方已將低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)內(nèi)容納入政府工作報(bào)告，為低空交通的推廣和商業(yè)化應(yīng)用奠定了政策基礎(chǔ)。

       面對(duì)政策紅利和市場(chǎng)前景，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入低空交通領(lǐng)域，著力于航空器制造、飛行運(yùn)營(yíng)與配套服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，以eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）為代表的技術(shù)研發(fā)備受矚目。珠三角和長(zhǎng)三角等地區(qū)已經(jīng)率先開(kāi)通多條低空載客航線，并加緊布局低空起降點(diǎn)與航路航線。

       然而，與政策不斷加碼形成對(duì)比的是，低空交通的技術(shù)支撐并未同步發(fā)展。一些關(guān)鍵問(wèn)題，如航空器的安全性與續(xù)航能力、空域劃分與管理的規(guī)范性，仍未得到有效解決，此外，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同度不足也是發(fā)展的主要瓶頸。例如，在整機(jī)制造、飛行運(yùn)營(yíng)與配套設(shè)施建設(shè)等環(huán)節(jié)中，缺乏有效的銜接與聯(lián)動(dòng)，這使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展更多局限于航空器制造，而缺乏從生產(chǎn)到服務(wù)的一體化產(chǎn)業(yè)鏈體系。行業(yè)發(fā)展亟待通過(guò)資源整合與模式創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，逐步走向成熟。?

       2025年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)將在政策扶持與市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。隨著以深圳等城市為代表的空域精細(xì)化管理體系落地、飛行器技術(shù)的不斷成熟、多條低空商業(yè)航線的試運(yùn)營(yíng)，以及文旅、物流、交通樞紐和應(yīng)急救援等多元應(yīng)用場(chǎng)景的推進(jìn)，低空交通將從試點(diǎn)階段進(jìn)入初步市場(chǎng)化階段。

       在低空空域管理方面，智能化和分層化的管理體系將大大提高空域資源的利用效率，為市場(chǎng)主體提供安全、高效的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。以eVTOL和智能無(wú)人機(jī)為代表的技術(shù)革新，正在降低運(yùn)營(yíng)成本并擴(kuò)展應(yīng)用可能性。在應(yīng)用場(chǎng)景上，低空旅游將以高性?xún)r(jià)比和高端融合觀光體驗(yàn)，推動(dòng)文旅經(jīng)濟(jì)升級(jí)。無(wú)人機(jī)物流則在偏遠(yuǎn)地區(qū)和城市配送中變形為重要功能。而以機(jī)場(chǎng)和高鐵站為樞紐的空中接駕服務(wù)，將逐漸改變城市綜合交通體系。此外，無(wú)人機(jī)在智慧城市管理中的廣泛應(yīng)用，以及在應(yīng)急救援和公共安全方面的重要作用，也將成為低空交通市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，低空交通的盈利模式將從單一的場(chǎng)景收費(fèi)，進(jìn)化為覆蓋設(shè)備租賃、數(shù)據(jù)服務(wù)、空中交通票務(wù)和政府合作等多元商業(yè)閉環(huán)。

       總體來(lái)看，2025年，低空交通將在政策支持與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)積累到初步商業(yè)化的轉(zhuǎn)變，成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

       2024年中國(guó)智能交通市場(chǎng)表現(xiàn)為“一縮一擴(kuò)”，交通檢測(cè)、信號(hào)控制等智能交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模收縮，“車(chē)路云一體化”相關(guān)的技術(shù)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)展。

       2024年國(guó)家和地方政策成為以“車(chē)路云一體化”為主的智能交通技術(shù)市場(chǎng)發(fā)展最主要的推進(jìn)器。以“車(chē)路云一體化”示范城市為主，積極探索自動(dòng)駕駛未來(lái)的體系和構(gòu)架，協(xié)調(diào)自動(dòng)駕駛車(chē)輛、智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)系和發(fā)展途徑，發(fā)現(xiàn)和解決自動(dòng)駕駛市場(chǎng)化道路上的機(jī)制、管理等問(wèn)題。

       我認(rèn)為，2025年以“車(chē)路云一體化”為主的技術(shù)和服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)顯著擴(kuò)大，在智慧交管、智慧公路、智慧停車(chē)等各領(lǐng)域?qū)?huì)得到深度應(yīng)用。

       期待2025年自動(dòng)駕駛管理體系能夠得到應(yīng)有的重視和關(guān)注，并形成初步的研究成果；期待2025年智能交通互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)已有的交通信息深度提煉，形成交通運(yùn)行規(guī)律、動(dòng)態(tài)交通風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)等，進(jìn)一步拓展交通信息服務(wù)市場(chǎng)，深度服務(wù)交通管理決策；期待2025年在頭部企業(yè)帶動(dòng)下，初步形成我國(guó)智能交通市場(chǎng)的技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)我國(guó)智能交通市場(chǎng)的良性發(fā)展和智能交通技術(shù)的提升。

       2024年最火的新業(yè)態(tài)，當(dāng)屬低空經(jīng)濟(jì)。在熱鬧過(guò)后，真正有產(chǎn)值有利潤(rùn)的不多，一哄而上不在少數(shù)。許多地方說(shuō)以為通用航空就等同于低空經(jīng)濟(jì)。二十屆三中全會(huì)決定第三部分第11條：“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”明顯看出通用航空不能代替低空經(jīng)濟(jì)，通俗理解，通用航空是業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)是一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2025年我們發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，圍繞經(jīng)濟(jì)形態(tài)做文章，一手抓產(chǎn)業(yè)鏈，一手抓應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)然，大前提要在1000米以下空域管理上有實(shí)質(zhì)性突破，這需要依賴(lài)行政的手。至于設(shè)施設(shè)備、信號(hào)上天之類(lèi)，市場(chǎng)的手會(huì)去解決！

       2024 年，《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見(jiàn)》與《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》重磅出臺(tái)，明確規(guī)劃 “以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以信息通信技術(shù)融合應(yīng)用、全要素?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型為重要推動(dòng)力，推進(jìn)公路水路等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)?；涞?，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容、安全增效、產(chǎn)業(yè)融合”，令交通行業(yè)信息化、智能化從業(yè)人員感受到前所未有的振奮與鼓舞。

       2024 年，我們既見(jiàn)證逾千座智慧化收費(fèi)站的改造，也目睹高速公路主線不斷加密的視頻、雷視等終端感知設(shè)備，還有全國(guó)近30萬(wàn)路視頻達(dá)成 “云聯(lián)網(wǎng)”，以及多地開(kāi)展全息感知與數(shù)字孿生、主動(dòng)預(yù)警防控與智慧應(yīng)急調(diào)度…… 這便是大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗以及 5G 等技術(shù)為交通行業(yè)“智慧感知管控、智能應(yīng)急服務(wù)”賦能，進(jìn)而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“變被動(dòng)應(yīng)急為主動(dòng)服務(wù)”的交通運(yùn)輸管理新模式。

       作為國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，近18.4萬(wàn)公里的高速公路管養(yǎng)運(yùn)維任務(wù)既繁重又艱巨。面對(duì)日常運(yùn)營(yíng)里路網(wǎng)監(jiān)測(cè)感知、路況預(yù)警應(yīng)急、交通流分析研判等諸多管理需求，身為從業(yè)者，我們期望在2025年能早日形成更貼合業(yè)務(wù)需求的“融合感知能力”。

      不管是毫米波、激光雷達(dá)、視頻ETC融合之類(lèi)的解決方案，均需切實(shí)于管理需求、業(yè)務(wù)場(chǎng)景方面下足功夫，更為關(guān)注場(chǎng)景適用性與業(yè)務(wù)實(shí)用性，切實(shí)構(gòu)建適配高速公路關(guān)鍵場(chǎng)景、關(guān)鍵業(yè)務(wù)的感知監(jiān)測(cè)平臺(tái)，最終達(dá)成物理世界的實(shí)體公路與數(shù)字世界的數(shù)字公路并存，更好地保障高速公路安全、順暢、舒適且智慧地運(yùn)行！